Decarbonizzare l'Europa: Bruxelles approva sovvenzioni per 1,4 miliardi di euro destinati a progetti sull’idrogeno

La Commissione Europea mira​ a rafforzare ulteriormente le tecnologie⁤ energetiche pulite dell’UE,⁢ approvando ingenti sovvenzioni statali per una serie​ di progetti​ che prevedono l’utilizzo dell’idrogeno per‍ sostituire i combustibili⁣ fossili nei‌ trasporti. Tra ⁣le aziende beneficiarie di questi incentivi ‌figurano​ nomi noti come Airbus, BMW⁣ e Michelin, che fanno⁣ parte degli 11 soggetti ⁣destinatari di⁤ milioni di‍ euro in aiuti pubblici per sviluppare la tecnologia dell’idrogeno a basso tenore di carbonio. Questo pacchetto di aiuti è stato approvato per un ‘progetto importante di interesse ‌comune europeo’ (IPCEI), denominato​ Hy2Move.

Il progetto Hy2Move, come ​suggerisce il nome, mira a sviluppare carburanti per il trasporto. È stato ​elaborato congiuntamente ‌da Estonia, Francia, Germania, Italia, Paesi Bassi, Slovacchia e Spagna, ​che hanno richiesto una deroga alle regole del mercato⁤ unico che normalmente ​vietano le sovvenzioni nazionali.

Si prevede che⁢ gli aiuti statali saranno affiancati da un ⁣investimento del‍ settore privato di 3,3 miliardi ⁢di ⁣euro in progetti⁤ come lo sviluppo ⁣di celle a combustibile ⁤abbastanza potenti per⁢ essere utilizzate in navi e treni , e serbatoi di idrogeno leggeri che possano immagazzinare in sicurezza il gas esplosivo per l’uso come ⁤carburante‌ per l’aviazione.

Sebbene la Commissione abbia nominato le aziende coinvolte, ⁣tra cui anche​ piccole imprese come il produttore slovacco ​di aerei leggeri⁢ Tomark ⁤e la società estone di stoccaggio energetico Skeleton,​ ha dichiarato di non poter rivelare i dettagli dei progetti specifici per i quali è stato approvato l’aiuto​ statale fino a quando non saranno concordati “i segreti commerciali confidenziali che devono essere rimossi”.

Hy2Move ⁤è ⁤il⁣ quarto ⁤IPCEI relativo all’idrogeno ⁢verde ad essere approvato​ dopo progetti⁣ legati allo sviluppo tecnologico, nuove ⁣applicazioni ⁣pratiche⁣ e infrastrutture,⁢ portando il totale delle sovvenzioni statali approvate a ⁣ 18,9 miliardi di euro .

Margrethe Vestager,⁣ vicepresidente della Commissione Europea responsabile per la politica‍ della concorrenza, ‌ha affermato che l’idrogeno potrebbe aiutare a decarbonizzare ‍ i trasporti, ⁤ma che gli investimenti iniziali potrebbero essere “rischiosi per uno stato‍ o una singola azienda da soli”. Ha sottolineato⁣ che l’investimento previsto del settore privato è una cifra concreta basata ‌su inviti a manifestare interesse e accordi tra gli stati membri coinvolti,‌ e non semplicemente un’espressione di speranza.

L’incremento dell’attenzione verso ​l’idrogeno come possibile soluzione per la decarbonizzazione dei trasporti e delle industrie pesanti ha portato a parlare di “hype dell’idrogeno”, e⁢ persino i funzionari della Commissione hanno espresso dubbi sulla ⁢possibilità di ⁢raggiungere l’obiettivo di produzione annuale ​di 10 milioni di tonnellate di idrogeno verde entro il ⁣2030.

In base a un pacchetto di regole del mercato del gas recentemente⁢ adottato, la Commissione ⁤Europea deve ancora sviluppare criteri ​legali per l’”idrogeno a basso tenore di‍ carbonio”, che le ONG hanno​ avvertito il mese scorso devono ‍essere abbastanza robusti da garantire che l’idrogeno “blu” prodotto dal gas naturale⁤ sia realmente amico del clima, e non semplicemente ⁢un modo per prolungare la domanda di combustibili fossili.